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j'ai décidé avec (mes) prof de travailler sur le moteur pantone mais ceci est conforme avec le theme transport du tipe ou non

je sais pas, tu ne vois aucun lien entre moteur et transport ?

oui, c'est dans le theme

mais attention, ca va etre casse-gueule (le moteur pantone est tres loin de faire l'unanimite sur son fonctionnement, ses performances, etc)

piroud a écrit : ↑

14 déc. 2018 15:15

oui, c'est dans le theme

mais attention, ca va etre casse-gueule (le moteur pantone est tres loin de faire l'unanimite sur son fonctionnement, ses performances, etc)

c'est içi l'innovation on va le faire fonctionner et il y a economie de 30% d'energie
on a 3 sujets:
- moteur pantone
-moteur hydrogene
-moteur qui transforme la chaleur energie de refroidissement et energie electrique pour les camion frigorifiques
je ne sais pas qui est approprié a ce theme ??

Tkd a écrit : ↑

14 déc. 2018 20:46

c'est içi l'innovation on va le faire fonctionner et il y a economie de 30% d'energie

Donc en 1 an, quelques etudiants en prepas avec de faibles moyens vont reussir la ou des equipes entieres chez les constructeurs et equipementiers automobiles n'ont pas reussi ?
Bon courage

Tkd a écrit : ↑

14 déc. 2018 20:46

on a 3 sujets:
- moteur pantone
-moteur hydrogene
-moteur qui transforme la chaleur energie de refroidissement et energie electrique pour les camion frigorifiques
je ne sais pas qui est approprié a ce theme ??

Tout ca, c'est dans le theme transport. Mais aucun n'est un vrai sujet. C'est beaucoup trop large

Sur le pantone, on peut citer un avantage et un seul :
Plutôt qu'injecter, à forte charge et pour refroidissement, plus de carburant que nécessaire, mettre de l'eau à la place.
Truc connu depuis au moins 70 ans.

C'est un sujet qui serait intéressant si vous mettez un peu d'esprit critique dans le travail.

Donc ne pas annoncer dès maintenant "on va économiser 30 % d'énergie" mais plutôt : comment c'est censé marcher, qu'est-ce qu'on obtient en vrai et pourquoi ça fait débat (ou pas, d'ailleurs...).