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Flotrainsvegan a écrit : ↑

25 juil. 2018 18:26

Je suis plus mécanique , physique .
Merci en tout cas !

EDITE: Et je ne pense pas à travailler qu'au ferroviaire , je réfléchis aussi sur des métiers de la montagne , se rapprochant des sciences , je posterai peut-être un autre sujet sur ça.

Pour des metiers "de la montagne", hors environnement, il y a des postes dans les services techniques des stations. Egalement, tu as des postes sympas du cote des fabriquants de remontees mecaniques (regarde chez POMA par exemple), et ca recoupe le domaine des transports (meme si ce n'est pas du ferroviaire)

Cela reste du transport guide.
Et c est un secteur porteur yc dans certaines villes.
Une excellente piste.. de ski

Pour glaciologue ajouter Eost..

Hamrock a écrit : ↑

26 juil. 2018 08:55

Ça n’existe plus, c’est ingénieur des ponts, des eaux et des forêts. Et les missions, c’est plus dans les ministères que dans la nature (pas la même faune ).

Le corps des IPEF résulte effectivement de la fusion de celui du GREF et de celui des Ponts et chaussées, mais les uns comme les autres ne touchent plus à la pratique depuis de nombreuses années, sauf rares exceptions. En revanche, depuis les prépas BCPST, AgroParisTech propose une filière gestion forestière et une autre gestion des milieux naturels dans le centre de Nancy, à partir de la deuxième année d'école. Le corps correspondant dans la fonction publique est celui des IAE (ingénieurs de l'agriculture et de l'environnement, résultant d'une fusion des ITA, ITRTS et ITEF). Il s'agit là d'ingénieurs ayant souvent de bonnes compétences techniques et pratiques dans leurs domaines, même si la dissolution de la formation des ingénieurs forestiers de l'ENGREF dans AgroParisTech a provoqué des dégâts...
Ce genre d'information n'est pas trop connu des taupins. C'est pour cela que j'apporte ces quelques précisions...

Le top c est la schlitte : du bois, de la neige et des transports guides... cf les grandes gueules

Hamrock a écrit : ↑

26 juil. 2018 08:55

Ça n’existe plus, c’est ingénieur des ponts, des eaux et des forêts. Et les missions, c’est plus dans les ministères que dans la nature (pas la même faune ).

Dommage faut toujours qu’ils changent tout.

Le ferroviaire est vaste : meca (ouvrages d'art, matériel roulant, façades de quai...), élections (sous-station, ...), informatique (logiciels contrôle commande, ...), télécom (radio, réseau...), automatismes (pilotes auto, systèmes sans conducteur...).....bref beaucoup d'écoles mènent au ferroviaire. Les métiers spécifiques (exploitation, régulation...) n'ont pas d'école et s'apprennent au sein des Ratp, Sncf....
En plus de 20 ans côté constructeur et côté exploitant/opérateur j'ai rencontré dans l'ordre décroissant : Centralesupelec (beaucoup>20), Arts (3/4), Mines (2/3), Ponts (5), Supaero (3/4), Ensta (3) beaucoup de CCP (Toulouse), Estaca (bizzarement peu)...

J'oubliais les INSA et quelques Télécom
Côté métier un peu connu des étudiants : la Sûreté de fonctionnement (ou FDMS fiab dispo maintenabilité securite ) très proche de ce qui se fait en aéronautique.
Bref d'innombrables métiers (avec une tendance vers le "système" (les systèmes embarqués temps réel, l'ingénierie des systèmes complexes,...).

father a écrit : ↑

26 juil. 2018 23:50

Le top c est la schlitte : du bois, de la neige et des transports guides... cf les grandes gueules

Bonne référence, enfin quelqu'un qui connait ses classiques!


Au niveau mécanique, il y a l'ENSMM qui a des partenariats avec Alstom.
L'UTBM aussi il me semble.

greg67 a écrit : ↑

30 juil. 2018 08:30

father a écrit : ↑

26 juil. 2018 23:50

Le top c est la schlitte : du bois, de la neige et des transports guides... cf les grandes gueules

Bonne référence, enfin quelqu'un qui connait ses classiques!

c'est juste parce qu'il est vieux ça